昨天,含水乙醇汽油在新迎小区一小型加油站投入试用 本报记者 张永强 摄
含水乙醇汽油价格每升比93号汽油便宜3毛钱 跑100公里约需8.5升
“5.86元/升，价格比93号汽油低0.3元。”昨日起，昆明汽车就可以“喝”含水乙醇汽油了，新迎小区一小型加油站率先使用，当天加油量超过300余升，截至下午3点，已有50辆私车试“喝”了这一新燃料。据昆明五华智胜经济发展研究院副院长骆鑫说，他们试投的这15吨含水乙醇汽油，第一天就销售了7吨。
记者昨天在新迎小区的一个小型加油站里发现，靠近收银处的一个价格显示器上，“乙醇汽油”四个显眼的红字替代了汽油的型号数，工作人员正在往加完汽油的车辆上粘贴写有“本车使用含水乙醇汽油”字样的贴纸。
据工作人员介绍，含水乙醇汽油是一种新型燃料，目前这里是全国唯一能加到含水乙醇汽油的加油站。来加油的杨女士说：“以前从未看到过含水乙醇汽油，一看价格比93号汽油低，因此想试一试。”
骆鑫说：“如果车因为用了我们的油出问题，我们这里负责修理。”经检测，含水乙醇汽油的质量与93号汽油的质量相当，1.8升排量的汽车在城里跑100公里大约需8.5升含水乙醇汽油，与93号汽油相当，而含水乙醇汽油的价格比93号汽油每升低0.3元，这样算来，每跑100公里，消费者就能节省2.55元。而骆鑫表示，在含水乙醇的价格因大规模生产而下降、石油公司可以提供给他们基础油的前提下，含水乙醇汽油的价格还可以下调。
其次，生产含水乙醇汽油的成本比生产无水乙醇汽油的成本低。据骆鑫介绍，用同一种原料生产一吨含水乙醇的成本，比生产一吨无水乙醇的成本低1000元以上。生产含水乙醇汽油技术的成功，还可以使燃料乙醇生产充分利用现有的乙醇生产能力。
此外，“含水乙醇汽油”技术为非粮食燃料乙醇的生产提供了技术支撑。骆鑫认为，我国现有的四个燃料乙醇定点生产企业都在粮食主产区，利用陈化粮生产，然而从全世界来看，以粮食为原料生产燃料乙醇不能成为世界燃料乙醇的发展方向，更不是我国燃料乙醇的发展方向，而“含水乙醇汽油”技术使利用木薯、芭蕉芋、农作物秸秆等非粮食原料生产燃料乙醇成为可能，这样既可增加农民收入，还可以节约购石油的外汇。
项目主持人骆鑫接受本报记者采访
给两届总理写报告 历经8年试产成功
骆鑫
尽管到昨日下午3点，昆明已超过40辆汽车“喝上”了骆鑫主持发明的新型节能燃料——含水乙醇汽油，但这并不意味着年近70的骆鑫可以从此歇脚，配制新燃料所需汽油已不足8吨，今天他还得骑上那辆旧单车出门找油。
原油紧张
引发新燃料猜想
退休前，骆鑫在云南省交通厅、昆明汽车总站等单位呆过，由于长年和车泡在一起，对汽油、柴油价格相当敏感。
随着中国经济的发展，私车、公交车、出租车越来越多，工业用油突飞猛进，原油使用量逐年增加，“也就是这一时期，中国渐渐从原油出口国变成原油进口国，且进口量不断增加。”骆鑫说，他到了1993年才意识到，原来中国原油也不充裕。
基于此，骆鑫萌生出一个想法：能不能发明出一种新能源，既节能又环保，以减少对原油的依赖。事实上，就在此时，国外已经有了成熟的无水乙醇汽油技术，但无水燃料乙醇必须年产量达到20万吨才能降低成本，世界上只有美国、巴西等少数几个粮食富裕区在大量推广，而在我国也仅有粮食生产区在利用陈化粮生产燃料乙醇。骆鑫认为，以粮食为原料生产燃料乙醇并不能成为我国燃料乙醇发展方向。
能不能研制出含水燃料乙醇？骆鑫提出这一想法后，得到了周维志、刘伟、余家芬等几个科技工作者的支持。很快，一支以骆鑫为核心的5人团队开始形成，经过多年努力，才终于在2000年创造了一项专利技术——复方两性乳化剂，这一技术解决了乙醇汽油静置分层的难题，同时消除了乙醇的腐蚀性，提高了乙醇的热值，减少污染。
但离技术推广还有很长距离。
推广项目
8年骑坏了10辆车
骆鑫说：“搞发明吃的苦远远赶不上争取立项、推广项目受的罪。”
尽管拿下了技术专利，骆鑫也记不得向多少人解释过含水乙醇汽油的优势和可行性，但开始并没有几个人相信，甚至还有人以为骆鑫在搞伪科学想骗钱骗名。
2000年，退休一年的骆鑫骑上单车开始跑项目，“相关部门找了不少，但几乎是白跑”。无奈之下，2001年12月下旬，骆鑫给时任国务院总理的朱镕基写了一份报告，半个月后，他接到云南省科技厅电话，原来朱镕基已责成科技厅负责此事。但因各种原因，两年之后，骆鑫还是没有得到结果。2004年5月8日，骆鑫向总理温家宝又投出了一份报告，两个月后，骆鑫再次接到了省科技厅通知，并对含水乙醇汽油立项进行了专题讨论。
直到2006年4月，这一项目终于有了明确定论，骆鑫领到了项目试验费，来自云南省政府能源办、省质监局等多部门专家对这一技术进行了可行性论证，并提出不少宝贵意见，项目终于立项了。昆明智胜经济发展研究院、昆明理工大学、省分析测试中心、省经工研究组成37人攻关团队，反复试验、测试，终于在当年年底拿出了世界上第一部“含水乙醇汽油“企业标准。
技术推广事宜似乎越发明朗，去年8月，制定无水乙醇汽油国家标准的主要专家乔映宾、相国勋、张永光等人来到昆明，对这一技术和企业标准专门进行论证指导。
经过多年努力，昨日，昆明不少汽车开始使用这一新燃料，但骆鑫称，他的愿望并未实现，燃料还没有投入真正的生产线，他不得不为自己找油配制燃料而发愁。骆鑫所设燃料试点就定在新迎小区一个小型加油站内，老板韦正学是他的老朋友，对骆鑫相当支持。“他不容易，他已快70岁的人了，还在跑。”韦正学说，8年下来，骆鑫跑坏的单车已超过10辆，一个星期跑政府部门最少两次，很多保安看见他已不再要求登记，直接挥手让他进门。
“报告都写了好几本。”骆鑫说，这8年下来，无奈、伤心、愤怒，他什么体验都有过，但只要能推上这个项目，再跑8年也值。
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含水乙醇汽油突破无水乙醇汽油局限
据了解，全国已有10余省区在使用乙醇汽油，但均为无水乙醇汽油，云南的含水乙醇汽油在生产工艺上有了关键性突破。使用无水乙醇汽油后需要经过清洗才能加注汽油，此外，无水乙醇汽油容易分层，而使用含水乙醇汽油，不管剩多少都可以加注纯汽油，且长期静置不会分层。此外，经昆明市环境检测中心检测，奇瑞汽车试用后，其排放尾气中的一氧化碳较使用纯汽油降低80%，碳氢化合物排放则降低60%。据骆鑫介绍，在发动机压缩和燃烧的工作条件下，部分水分子会被分解成氢原子和氧原子，而氢原子和氧原子可以起到燃烧和助燃的效果。这样，使用含水乙醇汽油，也不会对汽车动力产生明显影响。
骆鑫介绍，含水乙醇汽油是在含水乙醇中加入一定量的“复方两性乳化剂”，使乙醇发生“变性改型”后，以一定比例掺兑到无铅汽油中经调和而成的燃油。经过检测，含水乙醇汽油稳定性好。
乙醇汽油两大好处
一是可替代部分汽油，节省原油资源；二是可使尾气排放中一氧化碳、碳氢化合物比例下降，有效减轻环境污染。
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