明天，昆明交通解堵的又一杰作——小西门龟背立交上层通车。龟背立交的建设，堪与滇池路2座跨线桥的建设媲美，都创造了“昆明神速”，滇池路跨线桥9000多万元的投资，120多天完成；小西门龟背立交，7000多万的投资，120多天完成，而且中间还增加了小西门路面下顺城河的改线工程。昆明的交通解堵工程建设，正以最短的时间、最快的速度、最优的质量来解除昆明最令人头痛的拥堵。
为了建设小西门龟背立交，交警支队对五一路口、潘家湾路口实施禁左，对富春西路、洪化桥等6条微循环道路实施单行，小西门立交上层通车后，以上道路是否将恢复原来的交通组织方式，今天将有专门会议宣布，敬请市民关注。
期待
4个月，一座立交桥。这个时间对于昆明市民来说很长又很短。说长，是因为建设之初，知道这个交通咽喉被封闭，不少人想到的是：那么长的施工时间，我们的生活该是多么不方便。说短，是因为4个月过去了，桥已然开始通车，市民们愕然：已经建好了！实在是太快了！
人车不用抢道了
张大爷是老昆明了，眼看龟背就要通车，昨天，他特意去现场好好看了一下。“这回好了，不用人车抢道了。”张大爷说，因为有大观商业城，不论白天晚上，小西门的人总是特别多，行人过马路常常是黑压压的一片，右转车辆和行人抢道的情况特别严重。立交桥建成之后，人车分流，可能情况就会好很多，也安全一些。
喜欢在这一带逛街的小孙则有自己的担心：“昆明凡是有立交桥的地方都是犯罪案件多发地带，就是因为阴暗背静的地方坏人好下手。小西门这个立交桥下层这么低，以后会不会从这里走也有危险？”其实小孙的担心是多余的，小西门龟背立交桥下层的灯光在夜晚时非常明亮，并且有两套发电系统保证供电正常。此外，立交桥下多处设监控器，可实现无死角监控，辖区派出所直接对该区域进行监控，发现问题，立即出警。
“下面是洼地，下雨会不会积水？”何先生的铺子就在立交桥旁，他担心，如果立交桥下层下雨积水，很可能影响到他做生意。实际上何先生也多虑了，针对下层低洼的地势，施工方早已做了应对的措施，完善的抽水系统完全可以保证立交桥下层雨季也不会被水淹。
单车可以“下岗”了
“公交车终于可以恢复了，太好了！”周女士得知7月1日部分公交线恢复的消息特别开心。周女士是做销售的，常常满昆明城跑，大多数时候她都要乘坐公交车，一改线可难坏了她，“本来事情就多，这么多线路改了怎么记得住嘛。”改线后，周女士出门常常要先打114电话查怎么走，可是有几次，114也给她指错了，无奈的她终于盼来了小西门通车，“以后，办事效率都要提高一大截。”
公交线恢复后，廖先生用了4个月的自行车也要休息了。廖先生家住建设路，工作地点在艺术剧院附近。小西门封闭施工之前，他平常一般坐10路车上班，不到20分钟就可以到了。可是小西门封闭施工后，没有一路公交车能让他从家坐到单位。这段路程说远，不太远，说近，走路怎么也要半个小时。怎么办？廖先生只好买了一辆自行车，但他还是觉得不方便，上下班到小西门附近还是很难走。明天，廖先生就可以“解放”了，不用骑自行车的他特别高兴了，“没准还能比施工之前更快呢”。
背景
4个月创造“昆明速度”
2月28日，工程以小西门路口的全封闭断交、公交车都不能通行而开始施工，没有任何施工典礼，一切都是以最简约的方式开始最紧急的工程。
3月7日，所有的进场工作完成，开始第一棵桩的下钻，总共57棵桩平均深度在50多米。这是一座抗震烈度达8度的桥梁，其承载力达到城市一级，即大货车在不严重超载的情况下，都可以从这座桥上通过，而不必像南二环高架桥一样设置限高架。
3月8日，小西门地下的顺城河位置影响了几个桩位，而且顺城河由于年久失修，有些堤岸开始溃塌，借此机会改道重建，打桩和改道在狭窄的小西门同时进行，非常艰巨。
3月底，已确定世界人类学民族学大会7月15日在昆明召开，而7月15日小西门立交上层才会通车，为了保证会议的举行，市政府要求小西门立交上层必须在7月1日通车。工程进入昼夜施工状态，要赶在雨季到来之前做好桩基和路面工作。
4月底，57棵桩几乎全部打完，位于地面以下的泵站也基本完工。
5月初，在57棵桩的顶部开始编织“龟背”，小西门立交上层在30多天内现雏形，在钢筋编织的龟背上现浇注水泥70厘米厚，路面形成。
6月初，建设5个坡道的防撞墙，堆砌出坡道。
6月底，在天气时雨时晴中，铺设16厘米厚的沥青路面，28日完成，公交车站台已铺好面层，但与下层慢速系统的广场还未相通，故公交车暂时不能停靠小西门路中站台。
6月29日，市交警支队设施处划标志标线，又埋设线路管。
6月30日，最后的收尾工作。
7月1日，上层通车。
链接
安康路西段
半幅封闭施工
安康路西段从环城西路到西园南路有740米，是西山区第三期微循环改造的道路之一，近日，安康路西段半幅封闭施工，只剩5-6米通行，造成车辆错车困难，交警建议从气象路西段分流。
安康路西段是一条11米宽的机、非混行道，人行道3.5-7米宽，由于多次开挖，路面凹凸不平，公交车都躲避大坑行驶，造成较大的事故隐患。此次，安康路西段列为西山区第三期微循环改造，机、非混行道和人行道的宽度都不变，人行道由现在的水泥方砖改铺为青石板路面，档次上升；而机、非混行道则需进行挖坑埋设下水管道和三线入地管道，8月下旬改造结束后，这条路的淹水和路边电杆问题就能一并解决。
现在半幅封闭施工的安康路，通行不畅，负责指挥工程的西山区城管局正在与市交警支队协商，能否在半幅封闭施工期间，实施车辆单向行驶。
在单向行驶还没有结论之前，负责管理安康路交通的七大队交警建议：从环城西路欲右转安康路西段的车辆，可以一直往南行到气象路西段，右转气象路即可达到目的，一般会多绕行500多米，但气象路西段车辆非常少，很畅通。如果想从西园北路左转安康路西段的车辆，也可开到气象路西段左转，但不能左转环城西路，需要再到环城西路与环城南路交接处去掉头，这样依然实现了左转，不过会多绕行1公里。
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