刚开放,小西门龟背立交桥上就车辆如潮
在市民的热切期待下，封闭施工四个月的小西门龟背立交桥终于于昨日17时顺利实现了通车。但是，经过交警等相关部门对通车后的实地考察后发现，小西门周边道路交通拥堵状况改观的同时，新的堵点迁移、立交桥上层南口难容三辆公交车并排行驶等安全隐患也浮出水面。
西昌路
交通压力减轻
交警二大队三中队尹绍东中队长称，从2月28日小西门封闭施工至昨日“龟背”通车，西昌路一度成为小西门周边道路最拥挤的路段。昨日，小西门龟背立交桥上层通车以后，经过西昌路双向车辆明显减少，通过新桥左转上金碧路，经过新闻路与西昌路口左转新闻路的车流量较之往日减少了一半，两个路口的晚高峰都有所提前。“随着小西门立交桥上层通车，包括52路等临时借道的公交车将于明天恢复原线路通行，西昌路的车流量也将随之减少。”尹中队长说，西昌路通行顺畅的同时，金碧路在小西门通车后却比以往显得拥堵，在新桥路口，他们只能通过人工控制信号灯的方式放行车辆，防止路口交通拥挤。
同时，和小西门立交桥相邻的云南省博物馆交通流量也有所增加。在小西门龟背立交桥施工期间，东西向车辆较少，一般一个信号灯20秒的时间车辆就可全部通过路口，可是随着小西门恢复通车，信号时间增加到了45秒。
行人不适
桥下三路口封闭
交警二大队的民警提前将施工期间临时打开的翠湖南路、路口人行天桥、蒲草田掉头点重新实行中心封闭，并按照要求对封闭的新闻路与东风西路新开交叉口，原东风西路交叉口位置道路实行中心封闭。四个月来，周围的居民和驾驶员习惯了原有的临时交通调整，对龟背立交通车后新的交通调整显得不太适应。
“已经习惯了过到路口就横穿马路过街，可翠湖南路今天这个路口重新封闭，我们从翠湖回家就必须绕至昆师路口或者上人行天桥。”家住潘家湾路的杨树全说。而机动车驾驶员陈映辉告诉记者，二月底他就离开了昆明，前天刚从外地回昆明，看见开口道路重新封闭，又无法掉头，他只能停下车询问交警。
交警二大队的何教导员称，在继续施工期间，他们将保留人民中路洪化桥位置新开两个路口，供五一路方向、小西门方向车辆掉头；保留五一路与人民中路交叉口、西昌路与人民西路交叉口的“禁左”交通调整措施；保留翠湖片区单行交通调整措施。
“龟背”南口
难容三公交并行
昨日17时许，小西门龟背立交桥如期通车，昆明市公安局交警支队勤务处和交警二大队的交警第一时间上到了立交桥上，对上桥的机动车进行了指挥，同时安排了专人在四个路口测试交通流量。勤务处的朱处长称，他们将通过通车首日的交通流量来分析通车后的情况，随后作出科学调整，以便合理调整各个路口的信号灯周期。他们将对存在问题的路段和事故隐患点作出调整和排除。他称，他们将对潘家湾路口设施进行调整，防止该路口左转车辆影响立交桥上下来的直行车辆通行。
昆明公交公司也从各个公司抽调了专人到立交桥上勘查，寻找存在的问题。昆明公交公司安全服务部的李伟经理称，按照设计立交桥南口留下了三条公交车专用道，可是通过两辆车并排的情况看，左转待转区域缩小不说，一旦北向南车辆与南口左转车辆在桥面相遇，两车根本无法避让，再来一辆南北向车辆，三车在桥中间势必造成拥堵，而且存在巨大的交通安全隐患。
花坛占道
自行车汽车抢道
昆明公交六公司的罗明斌和李文忠两位领导也在现场发现了问题：西口靠近大观商业城旁的花坛占据了非机动车道的位置，非机动车从桥下通过到该路段时，必须绕过花坛，重新占据机动车一条车道才能通行，三车道一下缩为两车道，机动车和非机动车在该路段也极易发生交通事故。
市民罗永兴对还未建成的小西门龟背立交桥西口的公交车站台充满担忧。他说：“公交车站台建成后，行人从一层上楼到二层等候公交车，这是一个人车分流的好方式，但这要求市民有较高的交通参与素质。市民有可能为了抄近道下车后直接沿立交桥下坡，行人和机动车容易在桥上发生交通事故，到了坡脚横穿马路也将和非机动车发生碰撞。”
随后，交警、公交公司和施工单位等相关部门的负责人表示，在今后的一段时间内，他们将加大对小西门龟背立交桥通车以后交通情况的监控，同时对车辆通行与工程存在的不适作出相应的改变。
周边住户：质疑与希冀并存
对小西门龟背立交桥建成后的影响，那些居住在附近的市民无疑最有发言权。他们对日益紧张的人车矛盾无比担忧，对于新建成的小西门龟背立交桥究竟能否承担缓解长年交通拥堵的重任，能否与前期投入相匹配，他们的质疑与希冀并存。
退休前一直担任昆钢货车驾驶员的吴增锐，曾经每天早晚各一次驾驶货车通过小西门路口。
眼睁睁看着曾经熟悉的路口因车流量大而不堪重负，吴增锐一方面为国家经济发展感到由衷自豪，同时也为小西门路口混乱的交通秩序深深担忧。得知小西门路口修建龟背立交桥之初，吴增锐坦承自己的质疑要大于肯定。“我当然知道立交桥上层通车了，因为一直都在关注这个事情，但这一举措能否彻底解决小西门路口交通拥堵问题，显然还需要通过时间的考验。作为一个老昆明人和老驾驶员，我当然希望这是一个好结果。”虽然心中充满疑惑，但老人面对龟背立交桥实现上层机动车通行，仍然不吝惜给出自己的祝福。
在小西门附近度过六十多年美好时光的张世富，同意吴增锐关于车辆增多导致小西门路口交通状况日益变差这一说法。同时，张世富更直言不讳地指出，通过小西门路口的行人也要为此负有不可推卸的责任。
能够实现人车分离，在张世富看来其实就是龟背立交桥的成功之处，因为人和车已经无法在同一条路上实现“和谐共处”，各行其道才是唯一的解决之道。建成通车后的龟背立交桥上层用于机动车通行，下层则供非机动车和行人通过，最大限度地缓解了小西门片区作为经济中心和交通枢纽的冲突，以及人与车之间互不相让的矛盾。
长达几个月的封闭施工修建，确实给包括张世富在内的小西门周边市民出行带来了不可避免的不便，但对龟背立交桥寄予较高期望的市民对此仍然毫无怨言。在他们的心里，只是希望龟背立交桥能够在如此重要和关键的位置上，发挥出与之地位相匹配的作用，能像手术刀般彻底割除长年存在的小西门路口“车多人挤”的顽疾。
新报采访车首个通过南向北路口
“北京时间17点整。”随着车载收音机内传来的精准报时声，在小西门龟背立交桥上层，机动车通行前半小时就早早守候在入口处的新报司机李世军发动采访车，驾驶车辆第一个通过小西门龟背立交桥的南向北路口。
初次驶上新建龟背立交桥的喜悦迅速散去，李师傅从一个普通驾驶员的角度分析穿行立交桥的感触。“其实我还是更愿意把这座立交桥看作是‘悬浮在半空的十字路口’。”在李师傅看来，龟背立交桥的最大意义和作用都体现在实现了人车分离。
在小西门龟背立交桥上设置的交通信号灯和公交车站台，都让那些从此处通行的驾驶员找到了平日过十字路口的熟悉感觉。只是这一次，所有交通信号灯将只为车辆服务，当驾驶员驾车通过这个曾经需要格外提高警惕的路口时，再也无需担心从路边突然窜出的不遵守交通规则的行人。
工人燃放鞭炮庆祝
庆功时刻，功臣们悄然睡去
“呆会儿的车辆通行现场我就不去看了，实在是太累，只想回去好好睡一觉……”话音未落，高孝纯的声音被庆贺小西门龟背立交桥上层机动车通行的鞭炮声淹没。兴奋的人群纷纷朝立交桥入口处围拢，但高孝纯没有挪动脚步，脸上的疲惫显而易见。此刻，他内心和手下的工人们一样，只想以一场酣睡来庆祝用连续24小时赶工换来的如期通车。
时间倒回到昨日7时30分，作为小西门龟背立交桥结构工程施工负责人之一，高孝纯率领着一支由46名工人组成的工程突击队，已经在封闭的立交桥下层连续工作达整整24小时。疲惫的神情出现在每个人的脸上，但保证立交桥按时通行的责任感帮助他们战胜了一切困难。
8时正，围在龟背立交桥施工现场下层的挡板开始部分拆除，呈现在大家眼前的是已经被收拾干净的非机动车道，以保障14时开始的立交桥下层非机动车通行。
立交桥的下层清理工作暂告一个段落后，高孝纯和中铁五局三公司现场管理人员李中奎一起，跟随建设局和交警部门工作人员对上层立交桥的各项交通设施进行最后一次检查。一切正常后，工人们仔细将路面清洗干净，等待着下午通车一刻的到来。
李中奎介绍，现场清理结束并不意味着他们的所有工程都到此为止，施工队还要继续担负起立交桥两侧挡墙、管线铺设和排水设施等配套工程建设，此外还有桥体装饰美化和绿化工作等待完成，立交桥上层公交站台还没有修建完毕，下层通往上层的人行通道也没有实现贯通，种种问题亟待解决。
昨日14时，为了满足广大市民对龟背立交桥的好奇，拉起的警戒线暂时开放，供市民上桥参观。16时，为了保证机动车顺利上桥，施工单位的人员又重新封闭了立交桥，行人也全部被请下桥。
而此时立交桥上层的种种热闹场面，都与已经在下层辛苦鏖战24小时抢工期的工人们无关。除了留下几名工人看守建筑外，其余的工人都已经回到驻地拥被而眠，或许庆功的鞭炮声会将他们从沉睡中暂时惊醒，但这并不会妨碍他们在睡梦中露出满足而欣慰的笑容。
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