航油价上涨成本仅能对冲约50%

    航空公司终于迎来了上调燃油附加费。自7月1日开始，800公里以下航线每位旅客由原来的60元提高到80元人民币，800公里(含)以上航线每位旅客由原来的100元提高到150元人民币。这次燃油附加费上调已是自2005年8月恢复征收燃油附加费以来的第四次上调，创下了历史最高水平，但分析人士认为，高水平的燃油附加费，仍难改变航空公司盈利下滑的局面。
    
    来自云南翔鹏航空公司的一位管理人员昨日透露，虽然燃油附加费上调能增加公司的收益，但上涨的燃油附加费仍难以抵消航空燃油价格的上涨。南航、东航、国航总部也同时表示，虽然航油成本会有部分被对冲，但航空公司的收益还是会受到影响。
    
    南航董秘谢兵在接受媒体采访时表示，南航因国内航油涨价，一年航油成本大约增加20亿元，燃油附加费上调可以减少行业成本的压力。国航董秘黄斌透露，目前国航飞机用油的45%在国内，其余的都在国外加油。根据测算，国航从6月20日到今年年底，大约会增加航油成本12亿至13亿元，此次上调国内航线的燃油附加费后，预计增加的航油成本将会有50%被对冲。东航董秘罗祝平表示，国内航油价格上调后，东航每月将多支出1.8亿元，虽然燃油附加费的上调会减少航空公司多支出的部分成本，但并不能完全对冲。
    
    分析人士说，一般情况下，旅客出行考虑的是总支出，在航空公司之间竞争激烈的情况下，总体票价水平始终不高，最终航空公司的收益还是会受到影响。中信证券航空业分析师马晓立介绍，从历史经验看，国内航线燃油附加费提升对航油涨价的弥补比例，一般能达到60%。
 
    对于燃油附加费的上调，旅客表示理解，认为国际成品油价格的高涨是客观存在的事实，上涨燃油附加费也是经发改委同意的。陈先生昨天购买了昨天下午从昆明飞往武汉的机票，他是在购票时才知道燃油附加费上调的情况。“他们（航空公司）说全国都是一样的。”陈先生说，“现在成品油价格比较高，航空公司的成本也相应提高了，所以（昆明到武汉的航班）上调50块钱是可以理解的。”