业内人士预期：昆明汽车用上“云南造”煤制油将不用太久
在云南省煤化工集团（以下简称煤化工集团）办公室的墙角放着两只试瓶，工作人员拿起瓶子轻轻一晃，指着其中的液体说：“信不信，这就是油，比93号汽油还好，但它并不来自石油，而出自煤炭。”
就在今年6月10日，中国长江三峡工程开发总公司（以下简称长江三峡）的两位副总曹广晶、林初及相关财务、技术人员13人，专程来到开远，考察煤化工集团下属的云南解化集团3500吨煤变油中试装置。煤化工集团一位内部人士透露：集团正在与长江三峡合作，在昆明市寻甸县启动年产约18万吨煤制油项目，为运作这一项目，双方预计将于今年年底专门成立合资公司。“早在集团公司成立以前，我们就在考虑这个项目，因为煤制油的市场前景实在太诱人。”他说。
煤制油
打开能源之锁的新钥匙？
多种迹象表明，煤化工集团上述内部人士的说法并非空穴来风。6月26日，一个投资300亿元的煤制油项目落户昭通。在昭通创源矿业投资有限公司与昭通市签下的昭通褐煤化工产业发展战略合作意向协议书上，也落上了煤化工集团的名字。创源投资的第一大股东是中国地产界巨头杨国强，他以个人身份先期投入20亿元用于煤制油项目的前期开发。
当月月底，中国煤化工行业传出好消息：今年9月，全国瞩目的神华集团年产500万吨煤直接液化项目将试产，如果这条生产线今年顺利投产，2010年前后还将再建成一期工程的另外两条生产线。与此同时，内蒙古伊泰集团投资25亿元兴建的煤间接液化制油国家示范项目首条16万吨生产线，也将于9月底试产。
据了解，进入“十一五”后，我国先后批准了7个煤直接、间接液化制油示范项目，由神华集团、伊泰集团、兖州矿业集团、潞安矿业集团等煤炭业巨头实施。其中，神华集团煤直接制油项目还被定为国家能源安全战略的组成部分。此外，新疆、江苏、贵州、陕西等产煤地区也都在规划建设煤制油项目。专家预计，至2020年左右，我国煤制油产业的规模将达到0.3亿吨至0.5亿吨。显然，在新能源开发领域，煤制油正变得越发炙手可热。
“我们煤制油项目实验早已进入中试阶段，位于开远的3500吨煤制油中试装置正在运行。今年年初，我们完成了开远煤制油首次试车。”煤化工集团上述人士称。其实，早在2004年，位于昆明寻甸县的先锋煤炭液化项目可行性研究报告就已通过专家评估，中国煤科总院在试验了全国14种适宜液化的煤种后，认为先锋褐煤的转化率最高。
“虽然现在谈项目投产还为时尚早，但可以预期的是，不久后，昆明人开的私车就可用上‘云南造’煤制油了。”上述人士称，“而我们的目标市场还不仅在云南。”
行业前景
50美元利润线与能源安全
“我们根本不担心有没有市场。”煤化工集团的这位人士肯定地说。早在几年前，调查人员就曾评估过，只要原油价不低于每桶50美元，煤制油就有利润，而如今，原油价已高悬于每桶140美元以上。
而中科院山西煤炭化学研究所研究员、煤转化国家重点试验室副主任兼煤转油项目首席科学家李永旺则认为，50美元利润线还可以前移，煤炭直接、间接液化制油每吨产品分别耗煤3.5吨和4.2吨左右，按当前的煤炭坑口价格综合测算，只要每桶原油价超过45美元，就有利可图。
然而，业界有专家对发展煤制油产业持相反意见，认为这一项目的能源利用效率低，浪费严重。不过煤化工的上述人士说：“不能简单以多少吨煤产多少吨油来核算，在煤制油过程中，将产生大量附加产品，如二甲醚，它可以代替煤气、天然气，直接民用，经济效益也很可观。”
争论尚在进行，但利润驱动效益是显见的。2004年进入中国的南非萨索尔（Sasol），与中国企业的合作正日益深入，今年6月初他们宣布：与中国神华集团合作、在陕西和宁夏评估建立的两家世界级大型煤制油工厂预计于2016年投产。而一直从事水电开发的长江三峡也扎入其中，杨国强的昭通签约也把民营资本带到这个行业中来。
内蒙古伊泰集团有限责任公司董事长张双旺认为，从国家能源安全层面考虑，发展煤制油产业意义重大。据了解，早在上个世纪90年代，我国就从原油出口国变成了进口国。对于我国能源 “富煤、少油、有气”的特征，业界早有共识。近年来，国际油价上涨与原油供应紧张产生的影响早已超出能源范畴。
事实上，早在上个世纪80年代，中国就开始关注能源问题。这一时期，中科院山西煤化所进行了煤炭间接液化技术研究及工程开发，完成了2000吨/年规模的煤基合成油工业实验，5吨煤炭可合成1吨成品油。2001年，国家正式从能源战略高度启动国家科技部“863”计划和中国科学院的”煤制油”重大科技项目。次年9月，山西煤化所千吨级中试平台实现了第一次试运转，并合成出第一批粗油品，到2003年底已累计获得了数十吨合成粗油品。2003年底又从粗油品中生产出了无色透明的高品质柴油。
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