张田欣：先“引狼入室” 后“化狼为钱”

7大国企老总为企业挑“刺”

    “很多人以为，引进一个战略伙伴就是‘引狼入室’，我们不仅要‘引狼入室’，还要‘与狼共舞’，最后‘化狼为钱’。”昨日，在全省解放思想大讨论查摆问题阶段情况汇报座谈会上，省委常委、省委宣传部部长张田欣在认真听取了昆钢集团、云锡集团、红塔集团等7大国企老总的自查发言后表示，各大国企应该继续围绕对外开放，实施走出去战略查摆问题。

昆钢市场化水平低

    座谈会上最先发言的昆钢集团党委书记、董事长王长勇认为，昆钢建厂至今已经70年，属于国有老企业，但却仍然存在管理相对粗放、员工激励不够、双高产品偏低、开发综合利用不高、节能减排困难等问题。在此次解放思想大讨论中，如何尽快将昆钢的“普钢文化”向“优钢文化”转变，是重中之重。

    王长勇表示，长期计划经济形成的惯性对昆钢的影响仍然很强，在市场化水平方面，昆钢有待进一步提高；而在深化改革方面，现代企业制度运行的有效性和规范性也需要进一步提高。具体来讲，昆钢与武钢合作后，虽然在草埔新建了产量400万吨甚至更大的生产基地，但如何更好地与武钢文化相结合，充分发挥武钢在管理和市场运营上所带来的优势却更为关键。

    此外，王长勇指出，昆钢对外开放化解风险的办法还不够，人才方面的引进缓慢，在多方面已经表现出了严重的不适应。他同时坦言，昆钢在去年销售收入突破200亿元之后，少数干部表现出了小进则满的思想，看自己的长处和别人的短处多，看自己的短处和别人的长处却少，比待遇的时候多，而比贡献的时候少。

    针对目前昆钢存在的问题，王长勇提出了将内部关联交易全部市场化等几条整改措施，并建议省委省政府加大对国有企业资本运作和自主创新的指导，以及加大相关政策制度的落实力度。

省路投资金少负债高

    目前，云南省已建设公路20万公里，排名全国第一，高等级公路通车7000多公里，排全国第七位。在8个小时内，从省会昆明可以到达任何一个州市，12个小时内可以到达贵阳、重庆、成都等相连省份的省会城市。高等级公路的快速发展，对云南的经济发展起到了极大的促进作用，然而，昨日云南省公路投资有限责任公司党委书记、董事长郝蜀东却大倒苦水：“我们已经负债很多。”

    据郝蜀东介绍，云南高等级公路由于发展快速，资金严重紧缺。目前，云南高等级公路新建项目融资难度极大，难以申请到银行贷款，省公路投资有限责任公司已经背负了很高的债务。这主要是因为云南建设高等级公路成本高，收益率却偏低。“而且有的公路根本不在十一五规划内，但却提前建设，让我们措手不及。”郝蜀东举例说，比如保腾（保山至腾冲）公路，原本就没有计划在十一五期内建设，现在提前后，由于属于省道，因此得不到银行的支持，资金严重紧缺。

    同样因为资金紧缺而受影响的是大丽（大理至丽江）高速。大丽高速需建设资金158亿，其中需要100亿的银行贷款，但现在不仅难以申请到银行贷款，而且根据实际情况，即使这条高速公路建设好之后，经济效益也将远远低于社会效益。