火车为何会常常晚点 原来是因为这两个原因

2017-11-30 17:57:16
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  【摘要】 在地面上跑的火车,需要碾压无数公里钢轨、穿越若干个山洞、中途停若干个车站,途中遇到的不测因素太多,因此列车晚点原因非常复杂,主要分

在地面上跑的火车,需要碾压无数公里钢轨、穿越若干个山洞、中途停若干个车站,途中遇到的不测因素太多,因此列车晚点原因非常复杂,主要分为两类,一类是初始晚点,另一类是连带晚点。

初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因,没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站,因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。

产生这种“初始晚点”的原因有很多,但这类原因有一个特点,就是显而易见,容易理解。

一方面是天气原因,比如说气象灾害和地质灾害,如泥石流、塌方、台风等情况造成的线路中断会严重影响行车,而大风、大雾、雨雪天气时,为了行车安全,有时候会设置临时限速,列车没有办法正点到达前方站,也就没有办法正点出发。

另一类是人为的原因,比如说客货运作业组织不力导致的晚点,比如说车该开了但是人还没上齐,车该开了但是货车还没挂上或甩掉,车站的进出站进路冲突、设备故障、因为施工导致的区间限速慢行、列车事故等等。

“连带晚点”,顾名思义,一趟车晚点之后后面的车也遭了秧。

第一个车需要停车,那么后面的车都会被卡在黄线的位置不能继续前进,调度员就要将后续的车辆押在前方站,然后,后面的车就莫名其妙被扣在一个车站里走不了了。

一个设备故障就把整条铁路给堵上了。公路上一个车趴窝了后面的车还能从旁边绕过去,铁路上的火车就直接堵死了,动都动不了。在绝大多数时候,火车司机也不知道为什么不让走了,只有调度台前的人才知道发生了什么。